Application des boîtiers de tubes LED dans la réforme de l'éclairage routier

Tout d’abord, je tiens à clarifier un point : l’éclairage routier n’est pas aussi simple que de changer une ampoule dans un garage. Les feux de circulation, l'éclairage des tunnels, l'éclairage des wagons ou la signalisation ferroviaire sont des systèmes qui ne tolèrent aucun dysfonctionnement. La sécurité des personnes dépend du bon fonctionnement de ces lumières à chaque fois.

Par conséquent, lorsque nous discutons du remplacement des feux de signalisation traditionnels par des tubes LED, nous devons considérer bien plus que le simple « plug and play ». Ayant travaillé sur ces projets pendant de nombreuses années, j'ai constaté que les mêmes erreurs se reproduisaient à plusieurs reprises. Voici ce qui compte vraiment.

Ce à quoi vous devez faire attention lors d’une rénovation

Le plus gros piège dans lequel tombent les gens ? En supposant que n'importe quel tube LED fonctionnera dans n'importe quel luminaire. C'est une recette pour un désastre.

1. La compatibilité des sockets n’est pas négociable. Si vous remplacez des tubes fluorescents T5, ils ne fonctionnent qu'avec des douilles G5. Des tubes T8 ? Douilles G13, point final. Cela semble évident, non ? Mais vous seriez surpris du nombre de personnes qui tentent d'enfoncer une cheville carrée dans un trou rond.

Ensuite, il y a la situation du câblage. Les tubes LED de haute qualité sont livrés avec des pilotes intégrés et fonctionnent directement à 230 V. Mais votre luminaire existant dispose probablement d’une sorte d’équipement de contrôle – ballast conventionnel ou électronique. Voici le problème : vous ne pouvez pas simplement laisser ces choses en place et espérer le meilleur. Les appareillages de commande conventionnels peuvent souvent être contournés en remplaçant le démarreur par un démarreur factice. Appareillage de commande électronique ? Cela doit être correctement mis hors service par quelqu'un qui sait ce qu'il fait. Un câblage incorrect n’est pas seulement inefficace, c’est aussi un véritable danger pour la sécurité.

2. Et n'oubliez pas la durée de vie. Je vois des gens acheter les tubes LED les moins chers qu'ils peuvent trouver et se demander pourquoi ils les remplacent tous les deux ans. Un bon tube LED doit avoir un indice L70 d'au moins 100 000 heures, ce qui signifie qu'après 100 000 heures de fonctionnement, il diffuse toujours 70 % de sa luminosité d'origine. Des tubes bon marché ? Vous avez de la chance d'avoir 30 000 heures. Le calcul n’est pas compliqué : dépensez un peu plus au départ, économisez beaucoup sur la maintenance plus tard.

Le logement compte plus que vous ne le pensez

C'est ici que les choses deviennent intéressantes. Le boîtier du tube LED – ou ce que nous appelons dans l’industrie le « boîtier » – n’est pas seulement une jolie coque. Cela fait un vrai travail.

Les environnements de circulation sont brutaux. Nous parlons des vibrations causées par le passage des véhicules, de l'humidité, de la poussière, de la corrosion chimique (gaz d'échappement des tunnels, brouillard salin dégivrant) et des variations brusques de température. Votre logement doit gérer tout cela sans transpirer.

Alors, quels matériaux fonctionnent réellement ?

Pour l'éclairage des voies de circulation, deux matériaux dominent dans le boîtier du tube LED : le polycarbonate modifié (PC) ignifuge et l'alliage d'aluminium.

Le polycarbonate est léger, résistant aux chocs, offre une excellente isolation électrique et est rentable. C'est le choix idéal pour les espaces intérieurs et semi-extérieurs comme les halls et les quais de gare. Mais voici le problème : le PC ne dissipe pas bien la chaleur à lui seul. Si vous optez pour un boîtier en plastique, vous devez l'associer à un dissipateur thermique en métal efficace.

L’alliage d’aluminium est une autre bête. Excellente dissipation thermique, ultra-haute résistance, naturellement ignifuge et résistance exceptionnelle aux intempéries. Pour les tunnels, les environnements à haute température, les lampes haute puissance et les zones sensibles aux interférences électromagnétiques, l’aluminium est clairement le gagnant. L'inconvénient ? Coût plus élevé et plus de poids.

La dissipation thermique est le tueur silencieux. Les LED génèrent de la chaleur et la chaleur tue les LED. Si votre boîtier ne parvient pas à évacuer efficacement cette chaleur, vos LED se dégraderont plus rapidement, votre rendement lumineux diminuera et vous remplacerez les tubes bien avant la date prévue. Un boîtier en aluminium agit comme son propre dissipateur thermique. Un boîtier en plastique nécessite un système de dissipation thermique séparé.

La plupart des fabricants utilisent une structure semi-aluminium et semi-plastique pour le meilleur équilibre : base en aluminium pour le dissipateur thermique, diffuseur en PC pour la transmission de la lumière. L'alliage d'aluminium 6063 est particulièrement apprécié car il est parfait pour la dissipation thermique des LED.

Certification – Les choses ennuyeuses qui comptent vraiment

1. UL 8750 - la norme pour les équipements LED utilisés dans les produits d'éclairage
2. UL 1598 - la norme pour les luminaires
3. UL 1993 - la norme pour les lampes à ballast automatique et les adaptateurs de lampe

Spécifiquement pour les tubes LED, la combinaison de certification est UL8750 + UL1598C + UL1993. Et voici un détail qui manque à la plupart des gens : le cache de la lumière (généralement en polycarbonate) compte comme un boîtier de protection. Selon la norme UL1993, il doit répondre à l'indice d'inflammabilité V-0, et pas seulement à V-1. Les embouts nécessitent également des évaluations spécifiques pour les valeurs CTI, HAI et HWI sous UL746C.

Pour l’Europe, les normes sont différentes mais tout aussi strictes :

4. EN61347 + EN60598 sont les exigences de base
5. La norme CEI EN 62776 couvre spécifiquement les tubes de rénovation LED
6. Pour les applications ferroviaires et de transport, les normes de sécurité incendie EN45545-2 s'appliquent - en particulier la catégorie R4 pour les luminaires, les diffuseurs en polycarbonate et les caches lumineux.
7. La certification ENEC est une autre certification importante en Europe. Il s'agit de la marque européenne pour les produits électriques, et elle a un poids considérable.

Et ne négligez pas les exigences photométriques. Les feux de circulation ont des normes d'intensité lumineuse spécifiques. Aux États-Unis, l'ITE (Institute of Transportation Engineers) spécifie les exigences en matière d'intensité lumineuse pour les signaux LED - environ 85 % des exigences pour les signaux à incandescence. Les exigences de couleur sont également spécifiques : le rouge doit être supérieur à 620 nm, le jaune entre 585,5 et 592,5 nm et le vert entre 498,5 et 508,5 nm.

Le problème de la neige dont personne ne parle

Puisque nous parlons de feux de circulation, je dois le mentionner - car c'est un véritable casse-tête qui ne reçoit pas suffisamment d'attention.

Les LED fonctionnent bien. C'est généralement une bonne chose. Mais dans les climats froids, c'est un problème. Les ampoules à incandescence généraient tellement de chaleur qu’elles faisaient automatiquement fondre la neige et la glace de la face du signal. Les LED ne produisent pas assez de chaleur pour cela. La neige s’accumule, recouvre la lentille et tout à coup, personne ne peut voir le signal.

Certaines agences ajoutent des éléments chauffants ou installent des protections contre les intempéries. D’autres recouvrent les lentilles de substances hydrofuges. Le fait est que si vous effectuez une rénovation dans un climat froid, vous avez besoin d'un plan pour cela. Le boîtier du tube LED à lui seul ne résoudra pas le problème.

Pensées finales

Écoutez, la modernisation des feux de circulation à LED n’est pas compliquée. Mais ce n'est pas non plus un projet de bricolage. Vous avez besoin du bon tube pour la bonne prise, d'un câblage approprié, d'un boîtier capable de gérer l'environnement et de gérer efficacement la chaleur, ainsi que de certifications prouvant que votre produit est sûr et conforme.

La bonne nouvelle ? Lorsque vous y parvenez, le gain est énorme. Nous parlons d'économies d'énergie allant jusqu'à 80 %, d'une durée de vie considérablement plus longue et de coûts de maintenance considérablement réduits.

Ne lésinez pas sur le boîtier. Ne sautez pas les certifications. Et pour l’amour du ciel, ne présumez pas que tous les tubes LED sont identiques. Vos feux de circulation – et les personnes qui en dépendent – ​​méritent mieux que cela.

JE est une usine spécialisée dans la production de boîtiers de tubes LED, pour plus de détails, veuillez vous référer à :https://www.jeledprofile.com

Pour plus de détails, veuillez contacter :sales@jeledprofile.comTél/Whatsapp/Wechat : 0086 13427851163